Direktiv 2005/11/EF er endringer til direktiv  92/23/EØF av 31. mars 1992 om dekk til motorvogner og tilhengere, samt om montering av disse. Under er det et utdrag fra direktiv 92/23/EØF hvor endringer som følger av direktiv 2005/11/EF er med (konsolidert utgave av direktiv 92/23/EØF.

Direktiv 92/23/EØF er ikke lenger i kraft, men gjelder selvfølgelig for kjøretøy registrert med dette direktiv som krav.

Utdraget under er fra konsolidert versjon, det vil si alle endringer i direktiv 92/23/EØF er med i teksten.

Artikel 1
I dette direktiv forstås ved:

— »dæk«: ethvert nyt dæk, herunder vinterdæk med huller til pigge, uanset om det er originalmonteret eller er en reservedel, beregnet til montering på køretøjer, der er omfattet af direktiv 70/156/EØF.
Denne definition omfatter ikke pigdæk
— »køretøj«: ethvert køretøj, der er omfattet af direktiv 70/156/EØF
— »fabrikant«: indehaveren af varemærket på køretøjer eller dæk.

Artikel 1a
1. Bestemmelserne i bilag V gælder for dæk, som er beregnet til montering på køretøjer, der er taget i brug første gang den 1. oktober 1980 eller derefter.

2. Bestemmelserne i bilag V gælder ikke for:

a) dæk, som kun er beregnet til hastigheder under 80 km/h
b) dæk med en nominal fælgdiameter på højst 254 mm (eller kode 10) eller på mindst 635 mm (kode 25)
c) dæk af T-typen til reservehjul til midlertidig brug som defineret i punkt 2.3.6 i bilag II
d) dæk, som kun er beregnet til montering på køretøjer, der er registreret første gang før den 1. oktober 1980.

Artikkel 2 til 12 ikke aktuell (hovedsakelig for produsenter, laboratorier og godkjenningsmyndighet)

BILAG I
ADMINISTRATIVE BESTEMMELSER VEDRØRENDE EF-TYPEGODKENDELSE AF DÆK

1 til og med 3 ikke aktuell (hovedsakelig for produsenter, laboratorier og godkjenningsmyndighet)

4. EF-TYPEGODKENDELSESMÆRKNING

4.1. Ethvert dæk, som er i overensstemmelse med en dæktype, der er EFtypegodkendt efter dette direktiv, forsynes med EF-typegodkendelsesmærke.

4.2. EF-typegodkendelsesmærket består af en firkant indeholdende bogstavet lille »e«, efterfulgt af kendingsnummeret på den medlemsstat, der har meddelt typegodkendelsen i overensstemmelse med bilag VII til

direktiv 70/156/EØF. EF-typegodkendelsesnummeret består af typegodkendelsesnummeret på godkendelsesattesten, med to cifre foran: »00« for last- og varevognsdæk og »02« for personvognsdæk.

4.2.1. Firkanten med EF-typegodkendelsesmærket skal være mindst 12 mm lang og mindst 8 mm høj. Bogstaver og tal skal være mindst 4 mm høje.

4.3. EF-typegodkendelsesmærke og -nummer samt yderligere mærkning, som efter bilag II, punkt 3, kræves til EF-typegodkendelse i henhold til kravene i bilag II, påføres som foreskrevet i nævnte punkt.

4.4. Godkendelsesnumre, som er tildelt efter bilag V, skal følges af bogstavet lille »s«, hvor »s« er en forkortelse for »støj«.

4.5. Nedenfor er gengivet et eksempel på EF-typegodkendelsesmærket:

Et dæk forsynet med ovenstående EF-typegodkendelsesmærke er et last eller varevognsdæk (00), som opfylder EF-kravene (e), og er tildelt EFmærke i Irland (24) under nummeret 479 i henhold til bilag II og i Italien (3) under nummeret 687-s i henhold til bilag V. Note: Numrene »479« og »687« (EF-mærkets typegodkendelsesnumre) samt tallene »24« og »3« (nummer for de medlemsstater, som meddelte EF-typegodkendelsen) er her kun givet som et eksempel. EF-typegodkendelsesnummeret placeres tæt på firkanten, over, under, til venstre eller til højre for denne. Alle nummerets bogstaver skal stå på samme side af bogstavet »e« og vende samme vej.

BILAG II
KRAV TIL DEKK

1. DEFINITIONER

2. I dette direktiv forstås ved:

2.1. dæktype: en kategori af dæk, som ikke udviser forskelle på væsentlige punkter såsom:

2.1.1. fabrikantens navn eller varemærke

2.1.2. dækkets dimensionsbetegnelse

2.1.3. anvendelse

— normalanvendelse: normaldæk til brug på vej
— specialanvendelse: dæk til særlig anvendelse, f.eks. til blandet anvendelse (både til vej og terræn) og til begrænset hastighed
— vinterdæk
— reservehjulsdæk til midlertidig brug

2.1.4. opbygning (diagonal; diagonal-bælte; radial)

2.1.5. hastighedskategori

2.1.6. belastningstal

2.1.7. dækkets tværsnit

2.2. vinterdæk: dæk, hvis slidbanemønster og opbygning har som hovedformål at give bedre egenskaber end
normaldæk i mudder og nyfalden eller smeltende sne. Vinterdæks slidbanemønster er i almindelighed

kendetegnet ved at have større mellemrum mellem riller og/eller klodser end normaldæk 2.3. opbygning: den tekniske konstruktion af dækkets karkasse. Der skelnes især mellem følgende typer opbygning:

2.3.1. diagonal- eller krydslagsdæk: dæk, hvor trådlagene går helt ud til vulsten og skiftevis danner vinkler på væsentligt under 90o med slidbanens midterlinje

2.3.2. diagonalbæltedæk: diagonaldæk, hvor karkassen er omgivet af et bælte bestående af to eller flere tilnærmelsesvis stive trådlag, der krydser hinanden og er næsten parallelle med karkassens

2.3.3. radialdæk: dæk, hvor karkassens trådlag går helt ud til vulsten og danner en vinkel på tilnærmelsesvis 90g med slidbanens midterlinje, og hvor karkassen stabiliseres af et næsten stift bælte langs omkredsen

2.3.4. forstærket dæk: dæk, på hvilke karkassen er mere modstandsdygtig end på tilsvarende normaldæk

2.3.5. reservehjulsdæk til midlertidig brug: dæk, som adskiller sig fra dæk til normale køreforhold, og som kun er beregnet til midlertidig brug under begrænsede køreforhold

2.3.6. dæk af T-typen til reservehjul til midlertidig brug: en dæktype beregnet for højere oppumningstryk end normale eller forstærkede dæk

2.4. vulst: den del af dækket, der ved sin form og opbygning ligger an mod fælgen og fastholder dækket på denne

2.5. vævtråde: de tråde, der danner vævet i lagene i dækket

2.6. lag: lag af parallelle gummierede vævtråde

2.7. karkasse: den del af dækket bortset fra slidbane og sidegummi, som i oppumpet tilstand bærer belastningen

2.8. slidbane: den del af dækket, som kommer i berøring med vejbanen

2.9. dækside: den del af dækket, som er mellem slidbanen og det område, som dækkes af fælgkanten

2.10. dæksidens underste del: området mellem dækkets største tværsnitsbredde og det område, som dækkes af fælgkanten

2.11. slidbanerille: fordybningen mellem to naboribber eller -klodser i slidbanemønsteret

2.12. dækbredde: den lige afstand mellem de udvendige dæksider af et

oppumpet dæk, fraregnet forhøjninger dannet af påskrifter

(mærkning), dekorationer og beskyttelsesbånd eller -kanter

2.13. største dækbredde: den lige afstand mellem de udvendige sider af det

oppumpede dæk, medregnet påskrifter (mærkning), dekorationer og

beskyttelsesbånd eller -kanter

2.14. dækhøjde: den halve difference mellem dækkets udvendige diameter og den nominelle fælgdiameter (1)

2.15. nominelt højde/breddeforhold (Ra): 100 gange forholdet mellem den nominelle dækhøjde i mm og den nominelle dækbredde i mm

2.16. udvendig diameter: største diameter af et oppumpet nyt dæk (1)

2.17. dækdimensionsbetegnelse

2.17.1. en betegnelse, der angiver:

2.17.1.1. den nominelle dækbredde. Denne bredde skal angives i mm, med undtagelse af dæk, for hvilke dimensionsbetegnelse er angivet i første søjle af tabellerne i tillæg 5

2.17.1.2. det nominelle højde/breddeforhold, med undtagelse af visse dæk, for hvilke dimensionsbetegnelse er givet i første søjle af tabellerne i tillæg 5

2.17.1.3. d-værdien: fælgens nominelle diameter, angivet enten i tommer (tal mindre end 100 — se tabellen) eller i mm (tal større end 100), men ikke begge angivelser samtidig

Samtlige værdier fremgår af nedenstående tabel:

2.17.1.4. bogstavet »T« foran den nominelle dækbredde: dæk til T-reservehjul til midlertidig brug

2.18. nominel fælgdiameter (d): diameteren af den fælg, hvorpå dækket er beregnet til at blive monteret (1)

2.19. fælg: støtten for dæk og slange, eller for et slangeløst dæk, støtten for  dækkets vulst (1)

2.20. teoretisk fælg: en fiktiv fælg, hvis bredde er x gange den nominelle dækbredde; størrelsen af »x« skal angives af dækkets fabrikant

2.21. målefælg: den fælg, hvorpå et dæk skal monteres med henblik på måling

2.22. prøvefælg: den fælg, hvorpå et dæk skal monteres med henblik på afprøvning

2.23. løsrivning: løsrivning af gummistykker fra slidbanen

2.24. løsrivning af vævtråde: løsrivning af vævtråde fra det omgivende gummilag

2.25. løsrivning af lag: løsrivning af tilgrænsende lag

2.26. løsrivning af slidbane: løsrivning af slidbanen fra karkassen

2.27. slidindikatorer: forhøjninger i slidbanerillerne, der synligt angiver slidbanens afslidningsgrad

2.28. belastningstal: et eller to tal, som angiver den største belastning, som dækket kan bære, monteret som enkelthjul eller som enkelt- og tvillingehjul, ved en hastighed svarende til dækkets hastighedskategori og under driftsforhold, som er i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger. Fortegnelse over belastningstal og den tilsvarende masse findes i bilag II, tillæg 2

2.28.1. personvognsdæk skal kun have ét belastningstal

2.28.2. last- og varevognsdæk kan have et eller to belastningstal, det første for montering som enkelthjul og det andet, når det anføres, for montering som tvillingehjul; de to tal adskilles i så fald med en skråstreg (/)

2.28.3. en dæktype kan enten have et eller to sæt belastningstal, afhængigt af om bestemmelserne i punkt 6.2.5 anvendes

2.29. hastighedskategori: der angives ved hastighedskategorisymbolerne i skemaet i punkt 2.29.3 betegner:

2.29.1. for et personvognsdæk den maksimale hastighed, som dækket kan tåle

2.29.2. for et last- eller varevognsdæk den maksimale hastighed, ved hvilken dækket kan bære den masse, som angives ved dets belastningstal

2.29.3. hastighedskategorierne fremgår af nedenstående tabel:

2.29.4. dæk, der er beregnet til hastigheder på over 240 km/h skal identificeres ved bogstavkoden »Z«, der skal indgå i dækdimensionsbetegnelsen

2.29.5. en dæktype kan enten have en eller to sæt hastighedskategoriangivelser, afhængigt af om bestemmelserne i punkt 6.2.5 anvendes
2.30. belastningsevnens variation med hastigheden: tabellen i bilag II, tillæg 8, viser de belastninger, som et dæk kan tåle, når det anvendes ved andre hastigheder end den til hastighedskategorien svarende. Belastningerne er i tabellen angivet som funktion af belastningstal og hastighedskategori

2.30.1. disse belastningsændringer gælder ikke for personvognsdæk, og for last- og varevognsdæk gælder de ikke i tilfælde, hvor der gælder et ekstra belastningstal og en ekstra hastighedskategori efter punkt 6.2.5

2.31. maksimalbelastning: den maksimale masse, som dækket angives at kunne bære

2.31.1. for personvognsdæk, der er beregnet til hastigheder indtil 210 km/h, må maksimalbelastningen ikke overstige den ved dækkets belastningstal givne størrelse

2.31.2. for personvognsdæk, der er beregnet til hastigheder over 210 km/h, men under 240 km/h (dæktyper af hastighedskategori »V«), må den angivne maksimalbelastning ikke overstige den i nedenstående tabel angivne procentdel af den belastning, som angives af dækkets belastningstal, idet der tages hensyn til køretøjets maksimalhastighed.

For mellemliggende maksimalværdier kan maksimalbelastningen findes ved lineær interpolation

2.31.3. for hastigheder over 240 km/h (kagetori »Z«) må maksimalbelastningen ikke overstige den værdi, som fabrikanten har opgivet, idet der tages hensyn til køretøjets maksimalhastighed

2.31.4. for last- og varevognsdæk må den angivne maksimalbelastning for montering som enkelthjul og som tvillinghjul ikke overstige den i tabellen over »belastningsevnens variation med hastigheden «(se punkt 2.30) angivne procentdel af det pågældende belastningstal, idet der tages hensyn til hastighedskategoribetegnelsen og til køretøjets maksimalhastighed. Hvis der gælder et ekstra belastningstal og ekstra hastighedskategoribetegnelser, skal der også tages hensyn hertil ved bestemmelse af dækkets maksimalbelastningstal

2.32. personvognsdæk: et dæk, der først og fremmest, men ikke udelukkende, er beregnet til personvogne (motorkøretøjer i kategori M1) og påhængsvogne hertil (01 og 02)

2.33. last- og varevognsdæk: et dæk, der først og fremmest, men ikke udelukkende, er beregnet til andre køretøjer end personvogne (motorkøretøjer i kategori M2, M3, N) og påhængsvogne hertil (03, 04)

2.34. dækfladetryk (F/Ac): det gennemsnitlige specifikke fladetryk pr. arealenhed, der overføres af dækket gennem dets kontaktflade til vejbanen, udtrykt som forholdet mellem den vertikale kraft (F) på statistiske betingelser på hjulets akse og dækkets kontaktflade (Ac) målt med dækket pumpet op til det oppumpningstryk i kold tilstand, der anbefales til den påtænkte type kørsel. Det udtrykkes i kN/m2

2.35. dækkets kontaktflade (Ac): den del af den flade overflade, der ligger inden for den faktiske omkreds af dækkets trædeflade. Det udtrykkes i m2
2.36. den faktiske omkreds af dækkets trædeflade: den konvekse polygonale kurve, der afgrænser det mindste område, der omfatter alle kontaktpunkter mellem dækket og vejbanen

2.37. oppumpningstrykket i kold tilstand: det indre tryk i dækket ved omgivende temperatur, frit for noget tryk, der skyldes brug af dækket. Det udtrykkes i bar/kPa

3. KRAV TIL MÆRKNING

3.1. Dæk skal bære følgende påskrifter:

3.1.1. fabrikantens navn eller varemærke

3.1.2. dækkets dimensionsbetegnelse som defineret i punkt 2.17

3.1.3. angivelse af opbygning som følger:

3.1.3.1. for diagonaldæk (krydslagsdæk): ingen angivelse eller bogstavet »D«

3.1.3.2. for radialdæk: bogstavet »R« foran angivelsen af fælgdiameteren samt evt. ordet »RADIAL«

3.1.3.3. for diagonalbæltedæk: bogstavet »B« foran angivelsen af fælgdiameteren samt ordene »BIAS-BELTED«

3.1.4. angivelse af dækkets hastighedskategori ved brug af det i punkt 2.29 anførte symbol; for dæk, der er beregnet til hastigheder over 240 km/h, anføres bogstavkoden »Z« foran angivelsen af opbygningen (jf. pkt 3.1.3)

3.1.5. for vinterdæk: påskriften »M + S« eller »M.S« eller »M & S«

3.1.6. dækkets belastningstal som angivet i punkt 2.28

3.1.6.1. for dæk, der er beregnet til hastigheder over 240 km/h, kan angivelsen af belastningstallet dog udelades

3.1.7. ordet »TUBELESS« på dæk beregnet til brug uden slange

3.1.8. ordet »REINFORCED« på forstærkede dæk

3.1.9. fabrikationsdato, angivet ved en gruppe på tre cifre, hvoraf de to første angiver fabrikationsuge, det sidste fabrikationsår

3.1.10. for lastvognsdæk, hvori nye mønsterriller kan fræses, symbolet » «, mindst 20 mm i diameter, eller ordet »REGROOVABLE«, præget ind i eller på begge sidevægge

3.1.11. for last- og varevognsdæk, ved angivelse af PSI-tallet (jf. tillæg 4), hvilket oppumpningstryk der skal anvendes ved belastnings-/hastighedsprøver, som forklaret i tillæg 7, del B

3.1.12. det/de ekstra belastningstal og hastighedskategoribetegnelsen, hvis bestemmelserne i punkt 6.2.5 anvendes.

3.2. I tillæg 3 gives der eksempler på placeringen af dækpåskrifter.

3.3. Dækket skal desuden være påført EF-typegodkendelsesmærke, se modellen i bilag I, punkt 4.5.

PÅSKRIFTERNES PLACERING

3.4. Påskrifterne i punkt 3.1 og 3.3 skal på tydelig og letlæselig måde være påvulkaniseret eller præget ind i begge dæksider og skal på mindst den ene side placeres på dæksidens underste del:

3.4.1. for symmetriske dæk skal alle ovennævnte påskrifter placeres på begge dæksider, bortset fra de i punkt 3.1.9, 3.1.11 og 3.3 omhandlede påskrifter, der kan placeres på den ene dækside alene

3.4.2. for asymmetriske dæk skal alle påskrifter i det mindste påføres den ydre dækside.

4.-6. ikke aktuell

6.1. Krav til dimensionerne

6.1.1. dækbredde

6.1.1.1. dækbredden beregnes ud fra følgende formel, jf. dog punkt 6.1.1.2:

S = S1 + K (A-A1) hvor:

S er dækbredden i mm (1), målt på målefælg
S1 er den nominelle dækbredde i mm, angivet i dækbetegnelsen på dæksiden i henhold til forskrifterne
A er målefælgens bredde (i mm) som angivet af fabrikanten i beskrivelsen (se bilag I, tillæg 1, punkt 6.11)
A1 Maulweite in mm der theoretischen Felge; A1 ist gleich S1 multipliziert mit dem vom Hersteller angegebenen Faktor »x« (siehe Anhang I Anlage 1 Abschnitt 6.15);
K sættes lig 0,4

6.1.1.2. for de dæktyper, hvis dimensionsbetegnelse angives i første søjle af tabellerne i tillæg 5 A eller 5 B, er målefælgens bredde (A) og dækbredden (S) dog den, der er anført ud for dækdimensionsbetegnelsen i disse tabeller

6.1.2. dækkets udvendige diameter

6.1.2.1. dækkets udvendige diameter beregnes ved hjælp af følgende formel, jf. dog punkt 6.1.2.2:

D = d + 0,02H

hvor:
D er den udvendige diameter i mm
d er den i punkt 2.17.1.3 definerede d-værdi i mm
H er den nominelle dækhøjde i mm, som er lig77S1 × 0,01 Ra entspricht.
S1 × 0,01 Ra

hvor:
Ra = er det nominelle højde/breddeforhold, således som disse er angivet i dækdimensionsbetegnelsen på dæksiden efter kravene i punkt 3

6.1.2.2. for de dæktyper, hvis dimensionsbetegnelse er angivet i første søjle af tabellerne i tillæg 5, er den udvendige diameter dog den, der er anført ud for dækdimensionen i disse tabeller

6.1.3. metode til måling af dækdimensioner måling af eksisterende dæk skal foretages som foreskrevet i tillæg 6

6.1.4. tolerance på dækbredde

6.1.4.1. dækkets største bredde kan være mindre end den efter punkt 6.1.1 bestemte dækbredde eller den i tillæg 5 anførte dækbredde

6.1.4.2. dækbredden må højst overstige denne størrelse med følgende:

6.1.4.2.1. for diagonaldæk (krydslagsdæk): 6 % for personvognsdæk, 8 % for last- og varevognsdæk

6.1.4.2.2. for radialdæk: 4 %

6.1.4.2.3. har dækket et særligt beskyttelsesbånd, kan ovennævnte tolerancer overskrides med 8 mm

6.1.4.2.4. for dæk med bredde over 305 mm beregnet for montering som tvillinghjul, må den nominelle værdi dog ikke overskrides med mere end 2 % for radialdæk, hhv. 4 % for diagonaldæk (krydslagsdæk)

6.1.5. tolerancer på dækkets udvendige diameter dækkets udvendige diameter må ikke falde udenfor grænserne

Dmin og
Dmax givet ved følgende formel:
Dmin = d + (2H × a)
Dmax = d + (2H × b)

6.1.5.1. for de i tillæg 5 anførte størrelser er H = 0,5 (D-d) (forklaring i punkt 6.1.2.2)

6.1.5.2. for de øvrige størrelser som ikke anført i tillæg 5, er »H« og »d«defineret som i punkt 6.1.2.1

6.1.5.3. koefficienterne »a« og »b« er henholdsvis:

6.1.5.3.1. koefficienten »a« = 0,97

6.1.5.3.2. koefficienten »b« i forbindelse med dæk til normal og speciel brug, til kørsel i sne og i forbindelse med reservedæk til midlertidig brug

6.1.5.4. for vinterdæk kan den største diameter (Dmax), bestemt som ovenfor anført, overskrides med 1 %.

6.2. Krav til belastnings-/hastighedsprøve

6.2.1. dæk skal underkastes en belastnings-/hastighedsprøve, som udføres efter anvisningerne i tillæg 7

6.2.2. dæk, som har været underkastet den pågældende belastnings-/hastighedsprøve, anses for at have bestået denne, såfremt de ikke udviser løsrivning af slidbane, trådlag, vævtråde eller gummiklodser og heller ikke brud på vævtrådene

6.2.3. dækkets udvendige diameter, målt seks timer efter belastnings-/hastighedsprøven, må højst være 3,5 % større end yderdiameteren, målt før afprøvningen

6.2.4. såfremt en vare- eller lastvognsdæktype søges godkendt til de i tabellen i tillæg 8 anførte kombinationer af belastning og hastighed, behøver belastnings-/hastighedsprøven i punkt 6.2.1 kun udføres ved de nominelle værdier af belastning og hastighed

6.2.5. såfremt en vare- og lastvognsdæktype søges godkendt til en kombination af belastning/hastighed ud over den i tabellen i tillæg 8 givne (se bilag I, tillæg 1, punkt 6.13), skal belastnings-/hastighedsprøven i punkt 6.2.1 tillige udføres på endnu et dæk af samme type ved denne yderligere kombination af belastning/hastighed

6.2.6. når en fabrikant producerer en serie dæktyper, skal det ikke anses for nødvendigt at foretage en belastnings-/hastighedsprøve på hver dæktype i serien. Der kan foretages udvælgelse efter værste tilfældeprincippet efter den godkendende myndigheds skøn.

6.3. Slidindikatorer

6.3.1. drejer det sig om personvognsdæk, skal dækkets slidbane være forsynet med mindst seks rækker tværgående slidindikatorer, som er placeret med tilnærmelsesvis lige stor afstand i brede riller i slidbanens midterste del og dækker ca. ¾ af slidbanens bredde. Slidindikatorerne må ikke kunne forveksles med forhøjningerne i gummiet mellem ribber og klodser

6.3.2. for dæk til fælge med nominel diameter 12″ eller derunder kan fire rækker slidindikatorer dog godkendes

6.3.3. slidindikatorerne skal synligt advare om, at slidbanens mønsterriller kun har en resterende dybde på 1,6 mm med en tolerance på + 0,6/-0 mm.

Tillæg 3

PLACERING AF DÆKPÅSKRIFTER
(se bilag II, punkt 3.2)

DEL A: PERSONVOGNSDÆK

Eksempel på mærkning, som dæktyper, der markedsføres efter meddelelsen af dette direktiv, skal være påført

Ovenstående mærkning definerer et dæk:
— med nominel dækbredde 185
— med nominelt højde/bredde-forhold 70
— af radial opbygning (R)
— med nominel fælgdiameter 14
— med belastningsevne 580 kg, svarende til belastningstal som angivet i tillæg 2
— af hastighedskategori T (maksimalhastighed 190 km/h)
— som monteres uden slange (»TUBELESS«)
— af vinterdæktypen
— som er fremstillet uge 25 i året 1993.

Placering og rækkefølge af dækkets påskrifter skal være følgende:

a) dimensionsbetegnelse, herunder nominel dækbredde, nominelt højde/breddeforhold, symbol for opbygningstype (i påkommende tilfælde) og nominel fælgdiameter, skal placeres som vist i ovenstående eksempel: 185/70 R14

b) belastningstal og betegnelse for hastighedskategori skal placeres nær dimensionsangivelsen. Disse betegnelser kan enten stå foran, efter, over eller under dimensionsangivelsen

c) symbolerne »TUBELESS«, »REINFORCED« og »M+S« kan være placeret på afstand af dimensionsangivelsen.

DEL B: LAST- OG VAREVOGNSDÆK

Ovenstående mærkning definerer et dæk:
— med nominel dækbredde 250
— med nominelt højde/bredde-forhold 70
— af radial opbygning (R)
— med nominel fælgdiameter 508 mm, svarende til symbolet 20
— med belastningsevne 3 250 kg som enkelt- og 2 900 kg som tvillinghjul, svarende til belastningstal hhv. 149 og 145 som angivet i tillæg 2
— af hastighedskategori J (svarende til 100 km/h)
— som tillige kan anvendes i hastighedskategori L (svarende til 120 km/h) med belastningsevne 3 000 kg som enkelt- og 2 725 kg som tvillinghjul, svarende til belastningstal hhv. 146 og 143 som angivet i tillæg 2
— som monteres uden slange (»TUBELESS«)
— af vinterdæktypen
— som er fremstillet uge 25 i året 1991
— som kræver oppumpning til 620 kPa ved belastnings-/hastighedsprøver, svarende til PSI-tal 90.

Placering og rækkefølge af dækkets påskrifter skal være følgende:

a) dimensionsbetegnelse, herunder nominel dækbredde, nominelt højde/breddeforhold, symbol for opbygningstype (i påkommende tilfælde) og nominel fælgdiameter, skal placeres som vist i ovenstående eksempel: 250/70 R20

b) belastningstal og symbol for hastighedskategori skal placeres sammen nær dimensionsangivelsen. Disse betegnelser kan enten stå foran, efter, over eller under dimensionsangivelsen

c) symbolerne »TUBELESS«, »M + S« og »REGROOVABLE« kan være placeret på afstand af dimensionsangivelsen
d) hvis punkt 6.2.5 i bilag II anvendes, skal det ekstra belastningstal og den ekstra hastighedskategori være vist omgivet af en cirkel, placeret nær det nominelle belastningstal og den nominelle hastighedskategori, som er angivet på dæksiden.

3. KRAV TIL KØRETØJER MED HENSYN TIL MONTERING AF DÆK

3.1. Generelt

3.1.1. Med forbehold af bestemmelserne i punkt 3.7.4. skal ethvert dæk, som er monteret på køretøjet, herunder i givet fald reservehjulsdæk, være forsynet med EF-typegodkendelsesmærke(r), som angivet i punkt 4 i bilag I eller med det typegodkendelsesmærke, som viser, at dækket er i overensstemmelse med FN/ECE-regulativ nr. 30 eller 54. FN/ECE-typegodkendelsesmærker betragtes kun som ækvivalente med EFtypegodkendelsesmærker i henhold til bilag II.

3.2. Montering af dæk

3.2.1. Alle dæk monteret på køretøjet, med undtagelse af reservehjulsdæk til midlertidig brug, skal være af samme opbygning (se bilag II, punkt 2.3).

3.2.2. Alle dæk på samme aksel skal være af samme type (se bilag II, punkt 2.1).

3.2.3. Hjulene skal have tilstrækkelig plads til at kunne dreje frit, når der anvendes den største tilladelige dækstørrelse inden for grænserne af den af køretøjsfabrikanten valgte udformning af ophæng og styring.

3.3. Belastning

3.3.1. Ethvert dæk, som er monteret på køretøjet, herunder reservedæk, skal være godkendt til følgende maksimalbelastning (se bilag II, punkt 2.31):

3.3.1.1. for køretøjer udstyret med dæk af samme type på enkelthjul: mindst halvdelen af maksimalmassen (se punkt 2.9) for den tungest belastede aksel, således som denne angives af fabrikanten

3.3.1.2. for køretøjer udstyret med dæk af mere end en type på enkelthjul: mindst halvdelen af det maksimale akseltryk (se punkt 2.9) for den aksel, hvorpå dækket er monteret, således som dette angives af fabrikanten

3.3.1.3. for køretøjer udstyret med personvognsdæk på tvillingshjul: mindst 0,27 gange det maksimale akseltryk for den aksel, hvorpå dækket er monteret, således som dette angives af fabrikanten

3.3.1.4. for aksler med last- og varevognsdæk på tvillingshjul: under henvisning til belastningstallene for tvillingshjul, mindst 0,25 gange det maksimale akseltryk for den aksel, hvorpå dækket er monteret, således som dette angives af fabrikanten.

3.4. Hastighed

3.4.1. Ethvert dæk, som et køretøj normalt er udstyret med, skal være forsynet med et hastighedskategorisymbol (se bilag II, punkt 2.29), som svarer til den konstruktivt bestemte maksimalhastighed for køretøjet (således som denne angives af fabrikanten) eller den gældende belastnings/hastighedskombination (se bilag II, punkt 2.30).

3.4.2. Ovennævnte specifikation gælder ikke for:

3.4.2.1. reservedæk til midlertidig brug, hvor punkt 3.8 finder anvendelse

3.4.2.2. køretøjer, som normalt er udstyret med almindelige dæk og lejlighedsvis med vinterdæk. I så fald skal hastighedskategorisymbolet for vinterdækkene svare til en hastighed, der enten er større end den konstruktivt bestemte maksimalhastighed for køretøjet (således som denne angives af fabrikanten) eller mindst 160 km/h (eller begge dele). Hvis imidlertid køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed (således som denne angives af fabrikanten) er større end den hastighed, der svarer til hastighedskategorisymbolet for vinterdækkene, skal der inden i køretøjet på et iøjnefaldende sted inden for førerens synsfelt være anbragt et advarselsmærke, som angiver den maksimale hastighed for vinterdækkene.

3.5. Reservedæk

3.5.1. På køretøjer forsynet med reservehjul skal dettes dæk enten være:

3.5.1.1. af samme type som et af dækkene monteret på eller godkendt til køretøjet, eller

3.5.1.2. et reservedæk til midlertidig brug af en type, som er egnet til montering i enhver placering på køretøjet. Reservedæk til midlertidig brug må dog kun monteres på køretøjer af kategori M1.

3.5.2. Ethvert køretøj forsynet med reserveenhed til midlertidig brug skal være påført supplerende oplysninger på tydelig og permanent måde på reserveenheden til midlertidig brug eller på køretøjet nær reserveenheden eller i brugsvejledningen. Disse oplysninger skal mindst omfatte følgende:

3.5.2.1. en påmindelse om forsigtighed ved kørsel med en reserveenhed til midlertidig brug, samt om at der snarest muligt igen skal monteres en normalenhed

3.5.2.2. en påmindelse om, at køretøjet ikke må benyttes med flere end én reserveenhed til midlertidig brug monteret ad gangen

3.5.2.3. en tydelig angivelse af det af køretøjets fabrikant fastsatte oppumpningstryk for dækket på reserveenheden til midlertidig brug

3.5.2.4. for køretøjer udstyret med reserveenheder til midlertidig brug af kategori 3 eller kategori 4: en beskrivelse af fremgangsmåden ved oppumpning af dækket til det tryk, som angives til midlertidig brug, ved hjælp af den i punkt 3.6 nedenfor nævnte anordning.

BILAG V 
RULLESTØJ

1. ANVENDELSESOMRÅDE

Dette bilag gælder for EF-typegodkendelse af dæk som komponenter for så vidt angår rullestøj.

2. DEFINITIONER

I dette bilag gælder definitionerne i bilag II, undtagen definitionen i punkt 2.1, som affattes således:

2.1. »Dæktype« betyder for EF-typegodkendelse efter dette bilag (rullestøj) en dækgruppe, som omfatter en fortegnelse over dækdimensionsbetegnelser (jf. punkt 2.17 i bilag II), mærkenavne, varemærker og handelsbetegnelser, for så vidt dækgruppen ikke udviser forskelle på følgende væsentlige punkter:

— fabrikantens navn
— dækkategori (jf. punkt 2.4 i dette bilag)
— dækkets opbygning (jf. punkt 2.1.4 i bilag II)
— anvendelseskategori (jf. punkt 2.1.3 i bilag II)
— for dækkategori C1, Reinforced eller Extra Load
— slidbanemønstret (jf. punkt 2.3 i oplysningsskemaets bilag I, tillæg

3). Note: Virkningen af mindre ændringer af dækslidbaner og –konstruktion for rullestøjen bestemmes i forbindelse med kontrollen af produktionens overensstemmelse. Derudover gælder følgende definitioner:

2.2. »Mærkenavn eller handelsbetegnelse «betyder den af fabrikanten angivne betegnelse til identifikation af dækket. Mærkenavnet kan være fabrikantens navn, og handelsbetegnelsen kan være sammenfaldende med varemærket.

2.3. »Rullestøj« den støj, der opstår ved kontakten mellem de rullende dæk og vejbanen.

2.4. Der gælder følgende inddeling for så vidt angår dette bilag:

Dæk af kategori C1: Dæk til personbiler (jf. punkt 2.32 i bilag II)

Dæk af kategori C2: Dæk til vare- og lastbiler (jf. punkt 2.33 i bilag II) med belastningstal som enkeltdæk ≤ 121 og hastighedskategori ≥ »N« (jf. punkt 2.29.3 ibilag II)

Dæk af kategori C3: Dæk til vare- og lastbiler (jf. punkt 2.33 i bilag II) med belastningstal som enkeltdæk ≤ 121 og hastighedskategori ≤ »M« (jf. punkt 2.29.3 i bilag II) samt dæk til vare- og lastbiler (jf. punkt 2.33 i bilag II) med belastningstal som enkeltdæk ≥ 122.
3. KRAV TIL MÆRKNING

3.1. Ud over de mærkningskrav, der er opført under punkt 4 i bilag I og punkt 3 i bilag II, skal dækket mærkes med:

3.1.1. fabrikantens navn eller varemærke; mærkenavnet, handelsbetegnelsen eller varemærket.

4. KRAV VEDRØRENDE RULLESTØJ

4.1. Generelle krav

Et sæt på fire dæk med samme dækdimensions- og dækmønsterbetegnelse, som er repræsentativ for denne dækkategori, prøves i henhold til tillæg 1 med henblik på at bestemme støjniveauet for rullestøjen.

4.2. Støjniveauerne, bestemt i overensstemmelse med punkt 4.5 i tillæg 1, må ikke overstige følgende grænser:

4.2.1. dæk i kategori C1 for så vidt angår det afprøvede dæks nominelle dækbredde (se bilag II, punkt 2.17.1.1):

(*) Grænseværdierne i spalte A finder anvendelse til og med 30. juni 2007.
Grænseværdierne i spalte B finder anvendelse fra 1. juli 2007.
(**) Grænseværdierne i spalte A finder anvendelse til og med 30. juni 2008.
Grænseværdierne i spalte B finder anvendelse fra 1. juli 2008.
(***) Grænseværdierne i spalte A finder anvendelse til og med 30. juni 2009.
Grænseværdierne i spalte B finder anvendelse fra 1. juli 2009.

(1) Vejledende tal. De endelige tal afhænger af ændringerne i direktivet på grundlag af den i artikel 3, stk. 2 i direktiv 2001/43/EF krævede rapport.
(2) Grænsværdierne i spalte C vil fremgå af ændringen af direktivet på grundlag af den i artikel 3, stk. 2 i direktiv 2001/43/EF krævede rapport.

4.2.1.1. for forstærkede (eller Extra Load) dæk (jf. bilag II, punkt 3.1.8) forhøjes de i punkt 4.2.1 angivne grænseværdier med 1 dB(A)

4.2.1.2. for dæk i kategorien »Specialdæk« (jf. bilag II, punkt 2.1.3) forhøjes de i punkt 6.3.1 angivne grænseværdier med 2 dB(A)

4.2.2. dæk i kategori C2 for så vidt angår anvendelsen (se bilag II, punkt 2.1.3) af dæktypen:

4.2.3. dæk i kategori C3 hvad angår anvendelsen (se bilag II, punkt 2.1.3) af dæktypen: