Artikel 1
I dette direktiv forstås ved:
— »køretøj «: ethvert motorkøretøj af klasse N2 og M3 med en tilladt totalmasse på over 10 tons samt af klasse N3 som defineret i bilag I til direktiv 70 / 156 / EØF, som er bestemt til færdsel på vej, har mindst fire hjul og har en konstruktivt bestemt maksimumshastighed på over 25 km / h

— »hastighedsbegrænsende anordning«: en hastighedsbegrænser, der kan typegodkendes som separat teknisk enhed i den i artikel 9 a) i direktiv 70 / 156 / EØF anvendte betydning. Indbyggede systemer til begrænsning af den maksimale hastighed, der fra begyndelsen er en del af køretøjet, skal opfylde samme krav som hastighedsbegrænsende anordninger.

Artikel 2
2. Fra den 1. januar 2005, skal medlemsstaterne af grunde, der vedrører hastighedsbegrænsende anordninger eller lignende systemer, forbyde salg, indregistrering, ibrugtagning eller benyttelse af et køretøj eller forbyde salg, ibrugtagning eller benyttelse af en hastighedsbegrænsende anordning eller et indbygget hastighedsbegrænsende system, der ikke opfylder bestemmelserne i direktiv 92/24/EØF.

Artikkel 3-5 ikke aktuell
 

BILAG I
1. ANVENDELSESOMRÅDE

1.1. Dette direktiv gælder for hastighedsbegrænsende anordninger , der er EØF-typegodkendt som separate tekniske enheder til motorkøretøjer, samt installering i de i artikel 1 beskrevne motorkøretøjer af disse godkendte anordninger eller lignende hastighedsbegrænsende systemer, der opfylder forskrifterne i bilagene til dette direktiv.

Motorkøretøjer med en konstruktivt bestemt maksimumshastighed, som er lavere end den hastighed, der er normeret i Rådets direktiv 92 / 6 / EØF af 10. februar 1992 om montering og anvendelse af hastighedsbegrænsende anordninger i visse klasser af motorkøretøjer i Fællesskabet ('), behøver ikke at blive udstyret med hastighedsbegrænsende anordninger eller systemer.

Direktivets formål er at begrænse tunge transport- og passagerkøretøjers maksimale vejhastighed til en bestemt værdi. Dette opnås ved hjælp af en hastighedsbegrænsende anordning eller et hastighedsbegrænsende system, hvis vigtigste funktion er at kontrollere brændstoftilførslen til motoren.

7. FORSKRIFTER

7.1. Almindelige forskrifter

7.1.1. Hastighedsbegrænsningen skal foregå således, at køretøjet ved normal brug, trods de vibrationer, det måtte blive udsat for, opfylder dette direktivs bestemmelser. Den hastighedsbegrænsende anordning skal være således udformet, konstrueret og monteret, at et køretøj , som er udstyret med den , opfylder dette direktivs bestemmelser ved normal brug.

7.1.2. Den hastighedsbegrænsende anordning skal navnlig være således udformet, konstrueret og monteret, at den er modstandsdygtig over for korrosion og ældning og ikke kan ændres ved uautoriseret indgreb.

7.1.2.1. Hastighedsgrænsen for køretøjer, som er i brug, må under ingen omstændigheder kunne forøges eller ophæves midlertidigt eller varigt. At dette ikke er muligt, godtgøres over for den tekniske tjeneste ved hjælp af dokumentationsmateriale, som indeholder en analyse af de fejlforløb, systemet som sådant skal undersøges for. Analysen skal tage hensyn til systemets forskellige tilstandsmuligheder og vise, hvorledes indgangseller udgangstilstanden påvirker funktionen, og hvorledes disse ændringer kan opstå ved fejl eller ulovlige ændringer, samt mulighederne for deres forekomst. Analyseniveauet er altid den første fejl.

7.1.2.2. Den hastighedsbegrænsende virkning, den hastighedsbegrænsende anordning og de hertil krævede forbindelser, dog ikke forbindelser, som er nødvendige for køretøjets drift, skal ved hjælp af plombering og/ eller ved at kræve specialværktøj være beskyttet mod uautoriserede justeringer eller energiafbrydelser.

7.1.3. Den hastighedsbegrænsende virkning og den hastighedsbegrænsende anordning må ikke aktivere køretøjets driftsbremsesystem. Permanent bremse (f.eks. en decelerator) må kun findes, hvis den først virker, når den hastighedsbegrænsende anordning eller den hastighedsbegrænsende virkning har begrænset brændstoftilførslen til det mindst mulige.

7.1.4. Den hastighedsbegrænsende virkning eller den hastighedsbegrænsende anordning må ikke påvirke køretøjets vejhastighed, hvis fartregulatoren tages i anvendelse , når køretøjet kører med normeret hastighed.

7.1.5. Den hastighedsbegrænsende virkning eller den hastighedsbegrænsende anordning skal tillade normal fartregulering i forbindelse med gearskifte .

7.1.6. Funktionsfejl eller ulovlige ændringer må ikke medføre, at motoreffekten øges mere, end fartregulatorens stilling kræver.

7.1.7. Kan mere end en fartregulator betjenes fra førersædet, skal den hastighedsbegrænsende virkning kunne opnås, uanset hvilken af disse regulatorer der benyttes.

7.1.8. Den hastighedsbegrænsende virkning eller den hastighedsbegrænsende anordning skal fungere tilfredsstillende i sit elektromagnetiske miljø uden uacceptable elektromagnetiske forstyrrelser.

7.1.9. Når køretøjet er i gang, skal der være energitilførsel til alle komponenter , som er nødvendige for, at hastighedsbegrænsningen eller den hastighedsbegrænsende anordning kan fungere tilfredsstillende .

7.2. Særlige forskrifter

7.2.1. For de forskellige motorkøretøjsklasser fastsættes hastighedsgrænsen V i overensstemmelse med direktiv 92 / 6 / EØF.

7.2.2. Denne hastighedsbegrænsning kan opnås ved enten at udstyre motorkøretøjet med en EØF-typegodkendt hastighedsbegrænsende anordning eller med et lignende system, som har samme hastighedsbegrænsende virkning.

7.2.3. Den normerede hastighed angives på en plade på et synligt sted i køretøjets førerrum.