DIREKTIV 2001/85/EF av 20. november 2001 om særlige bestemmelser for kjøretøyer, som anvendes til personbefordring og har flere enn åtte sitteplasser ut over førerens plass, og om endring af direktiv 70/156/EØF og 97/27/EF

UTDRAG

BILAG I

ANVENDELSESOMRÅDE, DEFINITIONER, ANSØGNING OM EFTYPEGODKENDELSE AF ET KØRETØJ ELLER AF ET KAROSSERI SOM SEPARAT TEKNISK ENHED, ÆNDRING AF KØRETØJS- ELLER KAROSSERITYPE, PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE SAMT KRAV

1. ANVENDELSESOMRÅDE

1.1. Dette direktiv gælder for alle enkelt- og dobbeltdækkerbusser, stive og leddelte, der tilhører klasse M2 eller M3 som defineret i Rådets direktiv 70/156/EØF, bilag II, del A.

1.2. Kravene i dette direktiv gælder ikke følgende køretøjer:

1.2.1. køretøjer til sikret transport af personer, f.eks. fanger;

1.2.2. køretøjer, der er særligt konstrueret til at medtage tilskadekomne eller syge (ambulancer);

1.2.3. terrængående køretøjer;

1.2.4. køretøjer, som er specielt konstrueret til befordring af skolebørn

1.3. For følgende køretøjer gælder kravene i dette direktiv kun i det omfang, dette er foreneligt med den anvendelse og funktion, de er beregnet til:

1.3.1. køretøjer konstrueret til brug for politi, sikkerhedsstyrker og væbnede styrker,

1.3.2. køretøjer, hvis sæder alene er til brug, når køretøjet holder stille, men som ikke er beregnet til at medtage flere end 8 personer (føreren ikke medregnet) under kørslen. Eksempler herpå er bogbusser, mobile kirker og mobile hospitalsenheder. De sæder i sådanne køretøjer, der er beregnet til at blive anvendt under kørslen, skal være tydeligt afmærket for brugerne.

2. DEFINITIONER (utdrag, for nærmere om definisjoner, se direktiv 2001/85)

2.1. …

2.3. …

2.4. »overbygning« den del af karosseriet, der bidrager til køretøjets styrke i tilfælde af, at køretøjet vælter;

2.5. »udstigningsdør« en dør, der er beregnet til at blive benyttet af passagererne under normale forhold med føreren på plads i førersædet;

2.6. »dobbeltdør« en dør med to døråbninger eller en hertil svarende passage;

2.7. »skydedør« en dør, der kun kan åbnes og lukkes ved at blive skudt langs en eller flere retlinjede eller næsten retlinjede skinner;

2.8. »nødudgangsdør« en dør, der kun undtagelsesvis skal tjene som udgang for passagererne, navnlig i nødstilfælde;

2.9. »nødudgangsvindue« et vindue, ikke nødvendigvis med rude, der i nødstilfælde kan benyttes som udgang af passagererne;

2.10. »dobbeltvindue eller flerfaget vindue« et nødudgangsvindue, som, hvis det deles af en eller flere tænkte lodrette linjer (eller et eller flere tænkte lodrette planer), udgør to eller flere dele, derhver især opfylder de krav til dimensioner og passage, som stilles til et normalt nødudgangsvindue;

2.11. »nødudgangslem« en åbning i taget eller gulvet, der i nødstilfælde skal benyttes som nødudgang for passagererne;

2.12. »nødudgang« en nødudgangsdør, et nødudgangsvindue eller en nødudgangslem;

2.13. »udgang« en udstigningsdør, en forbindelsestrappe, en halv trappe eller en nødudgang;

2.14. »gulv eller dæk« den del af karosseriet, hvis overflade tjener som støtte for de stående passagerer, de siddende passagers og førerens og personalets fødder, og som desuden kan tjene som grundlag for sædernes monteringsbeslag;

2.15. »gang« det areal, som giver passagererne adgang fra sædet eller sæderækken til andre sæder eller sæderækker eller til adgangspassager fra eller til udstigningsdøre eller forbindelsestrapper og områder for stående passagerer; til gangen medregnes ikke:

2.15.1. et areal på 300 mm foran hvert sæde, undtagen hvor et sidevendt sæde er anbragt over en hjulkasse; i sådanne tilfælde kan dette areals bredde nedsættes til 225 mm;

2.15.2. …

2.25. »maskinelt betjent udstigningsdør« en udstigningsdør, som kun kan åbnes og lukkes ved anden energitilførsel end muskelkraft, og hvis åbning og lukning fjernbetjenes af føreren eller personalet, medmindre den betjenes automatisk;

2.26. »automatisk udstigningsdør« en maskinelt betjent udstigningsdør, der (bortset fra nødbetjening) kun kan åbnes ved, at en betjeningsanordning påvirkes af en passager, efter at betjeningsanordningerne er blevet aktiveret af føreren, og som lukker automatisk igen;

2.27. »startspærreanordning« en automatisk anordning, som forhindrer, at køretøjet sætter i gang fra stilstand;

2.28. »udstigningsdør, som betjenes af føreren« en udstigningsdør, som normalt åbnes og lukkes af føreren;

2.29. »forbeholdt siddeplads« en siddeplads, hvor der er bedre plads til en bevægelseshæmmet passager, og som er afmærket i overensstemmelse hermed;

2.30. »indstigningsanordning« en anordning, der letter indstigning i et køretøj, f.eks. løfteanordninger eller ramper;

2.31. »knælesystem« et system, som helt eller delvist sænker køretøjets karosseri i forhold til den normale køreposition;

2.32. »løfteanordning« anordning eller system med en platform, der kan hæves og sænkes med henblik på at give passagerer adgang til passagerrummet fra jorden;

2.33. »rampe« anordning, der danner forbindelse mellem passagerrummets gulv og jorden;

2.34. »mobil rampe« rampe, der kan afmonteres køretøjets konstruktion og kan anvendes af føreren eller personalet;

2.35. »aftagelige sæder« sæder, der let kan tages ud af køretøjet;

2.36. »forrest og bagest« forrest og bagest i køretøjet i forhold til den normale kørselsretning, idet udtrykkene »fortil« og »bagtil« skal forstås tilsvarende;

2.37. »forbindelsestrappe« en trappe, der danner forbindelse mellem øverste og nederste dæk;

2.38. »separat rum« et rum i køretøjet, hvor passagererne og personalet kan opholde sig, når køretøjet er i brug, og som er adskilt fra andre passager- eller personalerum, medmindre en skillevæggør det muligt for passagerne at se ind i det næste passagerrum, og som er forbundet ved en gang uden døre;

2.39. »halv trappe« er en trappe, som udgår fra det øverste dæk, og som ender i en nødudgangsdør.

3. ANSØGNING OM EF-TYPEGODKENDELSE AF ET KØRETØJ ELLER AF ET KAROSSERI SOM SEPARAT TEKNISK ENHED (se direktiv 2001/85)

4. MEDDELELSE AF EF-TYPEGODKENDELSE AF KØRETØJ (se direktiv 2001/85)

4.1. …

4.4. Mærkning

4.4.1. Et karosseri, der er godkendt som separat teknisk enhed, skal være påført:

4.4.1.1. karosserifabrikantens mærke eller handelsbetegnelse;

4.4.1.2. fabrikantens handelsbetegnelse

4.4.1.3. det i punkt 4.3 beskrevne EF-typegodkendelsesnummer.

4.4.2. Disse mærker skal være letlæselige og uudslettelige, også når karosseriet er monteret på køretøjet.

5. ENDRING AV TYPE OG TYPEGODKJENNINGER TYPEGODKENDELSE (se direktiv 2001/85)

6. PRODUKSJONSSAMSVAR (se direktiv 2001/85)

7. KRAV (se direktiv 2001/85)

7.1. Allment

7.1.1. ..

7.2. Passasjerareal …(se direktiv 2001/85)

7.3. Merking av kjøretøyer

7.3.1 Kjøretøyet skal være tydelig merket på innsiden i nærheten av frontdøren, med lett synlige bokstaver eller piktogrammer som er minst 15 mm høye, og tall som er minst 25 mm høye, med opplysninger om:

7.3.1.1. største antall sitteplasspassasjerer som kjøretøyet er beregnet på,

7.3.1.2. eventuelt største antall ståplasspassasjerer som kjøretøyet er beregnet på,

7.3.1.3. eventuelt største antall rullestolbrukere som kjøretøyet er beregnet på.

7.3.2. Dersom et kjøretøy er konstruert for å ha et variabelt antall sitteplasser, et variabelt disponibelt areal for ståplasspassasjerer eller et variabelt antall rullestolplasser, får kravene i nr. 7.3.1 anvendelse på henholdsvis det største antall sitteplass- og ståplasspassasjerer, samt på det største antall rullestolplasser alt etter kjøretøyets innredning.

7.3.3. I førerrommet skal det, på et sted som er lett synlig for føreren, settes av plass til et skilt med bokstaver eller piktogrammer som er minst 10 mm høye og tall som er minst 12 mm høye, med opplysninger om:

7.3.3.1hvor stor bagasjemasse kjøretøyet kan transportere når det er lastet med det største antall passasjerer og medlemmer av personalet, og kjøretøyet ikke overstiger den største teknisk tillatte totalmasse eller den tillatte massen på hver aksel. Bagasjemassen omfatter bagasje:

7.3.3.1.1. i bagasjerommet (masse B, nr. 7.4.3.3.1 i vedlegg I til direktiv 97/27/EF),

7.3.3.1.2. på taket dersom det er innrettet for å frakte bagasje (masse BX, nr. 7.4.3.3.1 i vedlegg I til direktiv 97/27/EF).

7.4. Stabilitetsprøving  (se direktiv 2001/85)

7.5. Brannvern

7.5.1. Motorrom

7.5.1.1. Ingen brannfarlige, lyddempende materialer eller materialer som kan suge opp drivstoff, smøremidler eller annet brennbart materiale, kan brukes i motorrommet, med mindre materialet er dekket av en ugjennomtrengelig plate.

7.5.1.2. Gjennom en egnet utforming av motorrommet eller gjennom dreneringshull skal det så vidt mulig sikres at det ikke samler seg drivstoff, smøreolje eller eventuelle andre brennbare materialer i noen deler av motorrommet

7.5.1.3. Det skal monteres en skillevegg av varmebestandig materiale mellom motorrommet eller eventuelle andre varmekilder (for eksempel innretninger som skal absorbere energien som blir frigitt når kjøretøyet kjører nedover lange bakker, for eksempel en mellomakselbrems, eller en innretning som skal varme opp kupeen, med unntak av innretninger som fungerer ved hjelp av sirkulasjon av varmt vann) og resten av kjøretøyet. Alle festeinnretninger, klemmer, pakninger og annet som brukes i forbindelse med skilleveggen, skal være brannsikre..

7.5.1.4. Det kan monteres et varmeapparat som ikke benytter varmt vann som varmekilde, i passasjerrommet, dersom det er innkapslet i et materiale som tåler de temperaturene som apparatet danner, ikke slipper ut giftige gasser og er plassert slik at ingen passasjerer kan komme i kontakt med varme overflater..

7.5.2. Elektrisk utstyr og elektriske ledninger

7.5.2.1. Alle ledninger skal være godt isolerte, og alle ledninger og alt elektrisk utstyr skal kunne tåle de temperatur- og fuktighetsforhold de blir utsatt for. I motorrommet skal det legges særlig vekt på hvor egnet ledningene er til å tåle  omgivelsestemperaturen og virkningene av all sannsynlig forurensning.

7.5.2.2. Ingen ledninger som brukes i en strømkrets, skal ha en strømstyrke som overstiger det som er akseptabelt for en slik type ledninger, tatt i betraktning hvordan de er montert samt høyeste omgivelsestemperatur.

7.5.2.3 Alle strømkretser som leder strøm til annet utstyr enn starteren, tenningskretsen (elektrisk tenning), glødepluggene, stoppeinnretningen for motoren, ladekretsen og batteriets jordingsforbindelse, skal ha en sikring eller en strømbryter. De kan imidlertid beskyttes av samme sikring eller strømbryter, forutsatt at den nominelle kapasiteten ikke overstiger 16 A.

7.5.2.4. Alle ledninger skal være godt beskyttet og være festet slik at de ikke kan bli ødelagt ved skjæring, slitasje eller friksjon.

7.5.2.5. Når spenningen overstiger 100 volt (effektivspenning) i én eller flere strømkretser i et kjøretøy, skal en manuell skillebryter som kan kople alle slike strømkretser fra  hovedstrømforsyningen, koples til hver pol i den forsyningen som ikke er jordet, og plasseres i kjøretøyet på et sted som er lett tilgjengelig for føreren, forutsatt at en slik skillebryter ikke kan kople fra en strømkrets som forsyner kjøretøyets obligatoriske utvendige lys med strøm. Dette nummer gjelder ikke for høyspenningstenningskretser eller selvstendige kretser i en av kjøretøyets innretninger.

7.5.2.6. Alle elektriske ledninger skal være plassert slik at de ikke kan komme i kontakt med drivstoffledninger eller noen del av eksosanlegget, eller utsettes for overdreven varme, med mindre det finnes egnet spesialisolasjon og beskyttelse, for eksempel en elektromagnetisk styrt eksosventil.

7.5.3. Batterier

7.5.3.1. Alle batterier skal være forsvarlig festet og lett tilgjengelige.

7.5.3.2. Batterirommet skal være atskilt fra passasjerrommet og førerrommet, og skal ventileres med frisk luft.

7.5.3.3. Batteriklemmene skal beskyttes mot kortslutning

7.5.4. Brannslokkingsapparater og førstehjelpsutstyr

7.5.4.1. Det skal være plass til ett eller flere brannslokkingsapparater, der minst ett skal plasseres i nærheten av førersetet. I kjøretøyer i klasse A og B skal plassen være på minst 8 dm³ og i klasse I, II og III skal den være på minst 15 dm³ ..

7.5.4.2. Det skal være plass til én eller flere førstehjelpsskrin. Plassen skal være på minst 7 dm³ med et minste mål på 80 mm.

7.5.4.3. Brannslokkingsapparatene og førstehjelpsskrinene kan sikres mot tyveri eller hærverk (for eksempel i et innebygd skap eller bak knusbart glass), forutsatt at plasseringen av disse gjenstandene er tydelig merket, og at de lett kan hentes fram i nødssituasjoner.

7.5.5. Materialer

Det kan ikke benyttes brennbare materialer innenfor en avstand på minst 100 mm fra eksosanlegget eller andre betydelige varmekilder, med mindre materialet er effektivt avskjermet. Eventuelt skal det sørges for en avskjerming for å hindre at fett eller annet brennbart materiale kommer i kontakt med eksosanlegget eller andre betydelige varmekilder. I dette nummer menes med «brennbart materiale» et materiale som ikke er beregnet på å tåle de temperaturer som kan forventes for en slik plassering.

7.6. Utganger

7.6.1. Antall utganger

7.6.1.1. Et kjøretøy skal ha minst to utganger, enten to på- og avstigningsdører eller én på- og avstigningsdør og én nødutgangsdør. Det kreves minst følgende antall på- og avstigningsdører:

7.6.1.2. I hver stiv sektion af en ledbus skal der være mindst én udstigningsdør, i forreste sektion af en ledbus i gruppe I dog mindst to udstigningsdøre.

7.6.1.3. For så vidt angår dette krav anses maskinelt betjente udstigningsdøre ikke som nødudgangsdøre, medmindre de let kan åbnes manuelt, når den i punkt 7.6.5.1 beskrevne betjeningsanordning om nødvendigt er blevet aktiveret.

7.6.1.4. Antallet af udgange skal mindst være sådan, at det samlede antal udgange i et separat rum er som følger:

Nødudgangslemme kan kun tælle som én af ovennævnte antal nødudgange.

7.6.1.5. Hvert særskilt dæk, hver stiv sektion af en ledbus og hvert særskilt rum betragtes som et særskilt køretøj med henblik på bestemmelse af mindste tilladte antal udgange og disses placering, bortset fra punkt 7.6.2.4. Toilet- og køkkenrum anses ikke for særskilte rum med henblik på bestemmelse af antal nødudgange. Nødudgangslemme kan kun tælle som én af ovennævnte udgange.

7.6.1.6. En dobbelt udstigningsdør tæller som to udstigningsdøre og et dobbelt eller flerfaget vindue som to nødudgangsvinduer.

7.6.1.7. Hvis førerrummet ikke har adgang til passagerrummet gennem en gang, der opfylder en af de i punkt 7.7.5.1.1 angivne betingelser, skal følgende betingelser være opfyldt:

7.6.1.7.1. Førerkabinen skal have to udgange, som ikke begge må være i samme sidevæg; er en af disse udgange et vindue, skal det opfylde de i punkt 7.6.3.1 og 7.6.8 angivne krav til nødudgangsvinduer.

7.6.1.7.2. Det kan tillades, at der ved siden af førersædet er et eller to sæder til yderligere personer, i hvilket tilfælde begge de i punkt

7.6.1.7.1 nævnte udgange skal være døre. Førerdøren kan godkendes som nødudgangsdør for personerne i disse sæder, forudsat at førersæde, rat, motorhus, gearstang, håndbremsegreb etc. ikke er for stor en forhindring. Døren til brug for disse yderligere personer godtages som nødudgangsdør for føreren. Der kan monteres indtil fem ekstra sæder i et rum, hvori førerkabinen indgår, forudsat at de ekstra sæder og den til disse sæder afsatte plads opfylder alle krav i dette direktiv, og at mindst én dør, som giver adgang til passagerrummet, opfylder kravene for nødudgangsdøre i punkt 7.6.3.

7.6.1.7.3. Under de i punkt 7.6.1.7.1 og 7.6.1.7.2 beskrevne omstændigheder tæller førerkabinens udgange ikke som en af de i punkt

7.6.1.1 til 7.6.1.2 foreskrevne døre eller som en af de i punkt

7.6.1.4 foreskrevne udgange, bortset fra det tilfælde, der omhandles i punkt 7.6.1.7.1 og 7.6.1.7.2. Punkt 7.6.3-7.6.7,

7.7.1, 7.7.2 og 7.7.7 gælder ikke for sådanne udgange.

7.6.1.8. Hvis førerkabinen og sæderne ved siden af den er tilgængelige fra passagerrummets midtergang gennem en gang, der opfylder en af betingelserne i punkt 7.7.5.1.1, kræves der ingen udgang til det fri fra førerrummet.

7.6.1.9. Hvis der forefindes en førerdør eller anden udgang fra kabinen under de i punkt 7.6.1.8 beskrevne omstændigheder, kan den kun tælle som udgang for passagererne, forudsat:

7.6.1.9.1. at det ikke er nødvendigt at klemme sig ind mellem rat og førersæde for at benytte denne udgang

7.6.1.9.2. at den opfylder kravene i punkt 7.6.3.1 for nødudgangsdøres dimensioner.

7.6.1.10. Punkt 7.6.1.8 og 7.6.1.9 udelukker ikke, at der forefindes en dør eller anden barriere mellem førersædet og passagersædet, forudsat at denne barriere i nødsituationer hurtigt kan udløses af føreren. En førerdør i et rum, der er beskyttet af en sådan barriere, tæller ikke som udgang for passagerer.

7.6.1.11. Nødudgangslemme ud over nødudgangsdøre og -vinduer skal monteres på køretøjer i gruppe II, III og B. De kan også monteres på køretøjer i gruppe I og A. Det mindste antal nødudgangslemme er følgende:

7.6.2. Udgangenes placering
Køretøjer med en kapacitet på over 22 passagerer skal opfylde kravene i det følgende. Køretøjer med en kapacitet på mindre end 22 passagerer kan enten opfylde kravene i det følgende eller kravene i bilag VI, punkt 1.2.

7.6.2.1. Udstigningsdøren(e) skal være placeret på den side af køretøjet, der er nærmest vejkanten, afhængigt af trafikretningen i det land, hvor der søges driftstilladelse for køretøjet; mindst én skal være i køretøjets forreste halvdel. Dette er ikke til hinder for, at der anbringes en dør i bagsiden af køretøjet til brug for kørestolsbrugere.

7.6.2.2. To af de døre, der er henvist til i punkt 7.6.1.1, skal være således adskilt, at afstanden mellem de lodrette tværplaner gennem deres flademidtpunkt ikke er mindre end 40 procent af passagerrummets totallængde. Er en af disse to døre del af en dobbeltdør, måles afstanden mellem de to døre, der er længst fra hinanden.

7.6.2.3. Udgangene skal være således placeret, at der i det væsentlige er samme antal på køretøjets to sider.

7.6.2.4. Mindst én nødudgang skal være placeret enten på køretøjets forside eller bagside. For køretøjer i gruppe I og for køretøjer med en bagkabine, der er helt lukket af fra passagerrummet, anses denne bestemmelse for opfyldt, hvis der er monteret en nødudgangslem.

7.6.2.5. Udgangene på samme side af køretøjet skal være hensigtsmæssigt fordelt over køretøjets længde.

7.6.2.6. Det tillades, at der forefindes en dør i køretøjets bagside, forudsat at den ikke er en udstigningsdør.

7.6.2.7. Hvis der er monteret nødudgangslemme, skal de være placeret som følger: er der kun én lem, skal den være placeret i køretøjets midterste tredjedel; er der to lemme, skal deres indbyrdes afstand være mindst 2 m, målt mellem åbningernes nærmeste kanter langs en linje parallelt med køretøjets længdeakse.

7.6.3. Udgangene s minds t emå l (se direktiv 2001/85)

7.6.4. Tekni ske kr av t i l a l l e uds t igningsdør e

7.6.4.1. Udstigningsdørene skal let kunne åbnes indefra og udefra, når køretøjet holder stille (men ikke nødvendigvis når køretøjet er i bevægelse). Dette udelukker ikke, at døren kan låses udefra, forudsat at den altid kan åbnes indefra.

7.6.4.2. Betjeningsanordninger og anordninger til åbning udefra skal være placeret mellem 1 000 og 1 500 mm over jorden og må højst være 500 mm fra døren. I køretøjer i gruppe I, II og III skal betjeningsanordninger og anordninger til åbning indefra være placeret mellem 1 000 og 1 500 mm fra overfladen af gulvet eller det trin, der er nærmest betjeningsanordningen, og må højst være placeret 500 mm fra døren. Dette gælder ikke for betjeningsanordninger, som er placeret på førerens område.

7.6.4.3. Udelte, manuelt betjente udstigningsdøre, som åbner ved hængsler eller drejetappe, skal være monteret således, at de vil være tilbøjelige til at lukke, hvis den åbne dør kommer i berøring med en stillestående genstand, medens køretøjet bevæger sig fremefter.

7.6.4.4. Har en manuelt betjent udstigningsdør smæklås, skal denne være af totrinstype.

7.6.4.5. På indersiden af en udstigningsdør må ikke være anordninger, der tjener til at dække de indvendige trin, når døren er lukket. Dog må der gerne, når døren er lukket, i trinbrætskakten befinde sig dørbetjeningsmekanisme og andet til dørens inderside fastgjort udstyr, som ikke danner en fortsættelse af gulvet, der kan benyttes af passagererne til at stå på. Den/det pågældende mekanisme/udstyr må ikke være farlig(t) for passagererne.

7.6.4.6. Er det direkte udsyn ikke tilstrækkeligt, skal der være anordninger af optisk eller anden art, hvormed føreren fra førersædet kan opdage passagerer, som befinder sig i eller udenfor køretøjet i umiddelbar nærhed af udstigningsdøre, der ikke betjenes automatisk. For udstigningsdøre i bagsiden af køretøjer med ikke over 22 passagerer anses dette krav for opfyldt, hvis føreren er i stand til at opdage en 1,3 m høj person, som står 1 m bag køretøjet.

7.6.4.7. Døre, som åbner indad, samt deres mekanisme skal være således udformet, at deres bevægelse ikke under normal brug kan udsætte passagererne for skade. Om nødvendigt anbringes passende beskyttelsesanordninger.

7.6.4.8. Udstigningsdøre, som er anbragt i nærheden af døre til toilet eller andre indre rum, skal være sikret mod utilsigtet åbning. Dette krav gælder dog ikke, hvis døren låses automatisk, når køretøjet bevæger sig med over 5 km/h.