Utdrag fra dansk

Artiklene ikke aktuelle

BILAG I

ANVENDELSESOMRÅDE, DEFINITIONER, ALMINDELIGE FORSKRIFTER, ANSØGNING OM EF-TYPEGODKENDELSE, MEDDELELSE AF EF-TYPEGODKENDELSE, ÆNDRING AF TYPE OG TYPEGODKENDELSE, PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE

1. ANVENDELSESOMRÅDE
1.1. Dette direktiv finder anvendelse på døre i køretøjer i klasse M1 og N(1).
 

2. DEFINITIONER

I dette direktiv gælder følgende definitioner:

2.1. Ved »typegodkendelse af et køretøj« forstås godkendelse af en køretøjstype for så vidt angår dets døre og deres egenskaber.

2.2. Ved »køretøjstype« forstås køretøjer, der indbyrdes ikke er væsentligt forskellige med hensyn til følgende:
– låse og hængslers konstruktion og styrke for så vidt angår køretøjerne i bilag II
– trinbrætters og trins konstruktion og montering for så vidt angår køretøjer, der ikke er omfattet af bilag III
– placering og udformning af indstigningstrin og håndgreb for så vidt angår køretøjer, der er omhandlet i bilag III i det omfang disse egenskaber har betydning for forskrifterne i dette direktiv.

3. ALMINDELIGE FORSKRIFTER

3.1. Konstruktion

3.1.1. Køretøjernes konstruktion skal muliggøre sikker ind- og udstigning.

3.1.2. Køretøjer i klasse N2 med totalmasse over 7,5 tons og køretøjer i klasse N3 anses for at opfylde ovennævnte krav, hvis de opfylder forskrifterne i bilag III.

3.2. Døre samt ind- og udgange

3.2.1. Døre samt ind- og udgange skal kunne benyttes bekvemt og uden risiko.

3.3. Døre og låse

3.3.1. Døre og låse skal være således konstrueret, at generende lyde kan undgåsved lukningen.

3.3.2. Dørlåsene skal være således konstrueret, at utilsigtet åbning af dørene forhindres.

3.4. Låse og hængsler (konstruktions- og monteringsforskrifter)

3.4.1. Hængslerne på drejedøre — undtagen foldedøre — anbragt på siden af køretøjet skal være påsat dørenes forreste kant, set i kørselsretningen. Dette gælder i forbindelse med dobbeltdøre for den dør, der åbnes først; den anden dør skal kunne forblive uåbnet.

3.4.2. Låse og hængsler på sidedøre på køretøjer i klasse M1 skal opfylde forskrifterne i bilag II.

3.5. Trinbrætter og trin (konstruktions- og monteringsforskrifter)

3.5.1. Hjulnav, fælge og andre dele af hjulene anses ikke som trinbrætter eller trin i dette direktivs forstand, medmindre køretøjets konstruktion eller brug forhindrer montering af trinbrætter eller trin andre steder på køretøjet.

3.5.2. For køretøjer i klasse M1, N1 og N2 med en totalmasse på op til 7,5 tons gælder, at der skal være et eller flere trinbrætter eller trin, hvis gulvet ved indstigningsstedet til passagerkabinen er mere end 600 mm over vejbanen.

3.5.2.1. For terrængående køretøjer som defineret i bilag II A til direktiv 70/156/EØF kan denne afstand dog øges til 700 mm.

3.5.2.2. Trinbrætter og trin skal være udført skridsikkert.

4. – 7. ikke aktuell

BILAG II
BESTEMMELSER OM KONSTRUKTION OG MONTERING SAMT STYRKEAFPRØVNING AF LÅSE OG HÆNGSLER PÅ DØRE,ANBRAGT PÅ SIDEN AF KØRETØJER I KLASSE OG BEREGNET TIL IND- OG UDSTIGNING
 

1. ALMINDELIGE BESTEMMELSER

1.1 Låse og hængsler skal være således konstrueret og monteret, at køretøjet ved normal anvendelse kan opfylde bestemmelserne i dette bilag.

1.2 Enhver lås skal have en sikringsstilling og en stilling til fuld lukning.

BILAG III

FORSKRIFTER FOR IND- OG UDSTIGNING GENNEM DØRE I FØRERHUSET PÅ KØRETØJER I KLASSE N2 MED EN TOTALMASSE PÅ OVER 7,5 TONS OG KØRETØJER I KLASSE N3

1. Indstigningstrin til førerhus (jf. figur 1)

1.1. Afstanden (A) mellem vejbanen og det nederste trins overside, målt med køretøjet i køreklar stand holdende på en vandret plan flade, må højst være 600 mm.

1.1.1. For terrængående køretøjer som defineret i bilag II A til direktiv 70/156/ EØF kan denne afstand (A) dog øges til 700 mm.

1.2. Afstanden (B) mellem trinnene(s oversider) må højst være 400 mm. Den lodrette afstand mellem to efter hinanden følgende trin må højst variere med 50 mm. Det sidste krav gælder ikke for afstanden mellem det øverste trin og gulvet i førerhuset.

1.2.1. For terrængående køretøjer (jf. punkt 1.1.1) kan sidstnævnte mål dog øges til 100 mm.

1.3. Desuden skal følgende dimensioner være overholdt:
– tringrund (D) 80 mm
– trindybde (E) (tringrund + frirum bagud) 150 mm
– trinbredde (F) 300 mm
– bredde af nederste trin (G) 200 mm
– trinhøjde (S) 120 mm
– tværgående forskydning mellem trinene (H) 0 mm
– overlap i længderetningen »J« mellem to på hinanden følgende trin i samme løb, eller mellem det øverste trin og gulvet i førerhuset 200 mm

1.3.1. For terrængående køretøjer (jf. punkt 1.1.1) kan værdien af F dog nedsættes til 200 mm.

1.4. Det nederste trin kan udføres som et stigetrin, hvis dette er påkrævet af hensyn til køretøjets konstruktion eller brug, og for terrængående køretøjer (jf. punkt 1.1.1). I så fald skal tringrunden (R) være mindst 20 mm.

1.4.1. Stigetrin med rundt tværsnit er ikke tilladt.

1.5. Ved udstigning fra førerhuset, skal man let kunne finde det øverste trin.

1.6. Trinnenes overside skal være skridsikker. Desuden skal trin, der udsættes for vejrliget og tilsmudsning under kørslen, være forsynet med passende afløb.

2. Adgang til håndgreb i førerhuset (jf. figur 1)

2.1. Der skal være et eller flere passende håndlister, håndgreb eller tilsvarende for at lette indstigning i førerhuset.

2.1.1. Håndlister, håndgreb mv. skal være således placeret, at de er lette at få fat i og ikke spærrer ind- og udstigning.

2.1.2. Der tillades en afbrydelse på højst 100 mm af den del af en håndliste eller et håndgreb, som der gribes om (f.eks. støttebeslag).

2.1.3. Ved ind- og udstigning via mere end 2 trin, skal håndlister, håndgreb mv. være således anbragt, at en person kan få støtte i 3 punkter samtidig (2 hænder og 1 fod eller 2 fødder og 1 hånd).

2.1.4. Håndlister, håndgreb mv. skal være således konstrueret og placeret, at brugeren tilskyndes til at stige ned med front mod førerhuset, undtagen hvor der er tale om en trappe.

2.1.5. Rattet kan anses for at være et håndgreb.

2.2 – 3. ikke aktuelle