ECE -regulativ nr. 30  Forskrifter for godkjennelse av luft fylte dekk til motorvogner og deres tilhengere. (Tyres for passenger cars and their trailers)

ECE 30: Dette regulativ finner anvendelse for nye luftfylte dekk, først og fremst, men ikke utelukkende konstruert til  kjøretøygrupper M1, O1 og O2.

Revision 3

Omfattende all gjeldende tekst frem til:

Supplement 15 til endringsserie 02 — ikrafttredelsesdato: 10. november 2007

INNHOLDSFORTEGNELSE

REGULATIV

1. Anvendelsesområde
2. Definisjoner
3. Merking
4. Søknad om godkjenning
5. Godkjenning
6. Forskrifter
7. Endinger av typen av luftdekk og utvidelse av godkjenningen
8. Produksjonens overensstemmelse
9. Sanksjoner i tilfelle produksjonens manglende overensstemmelse
10. Endelig opphør av produksjonen
11. Overgangsbestemmelser
12. Navn og adresse på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for utførelse av godkjenningstestene, og på de administrative

myndigheter.

BILAG
Bilag I — Meddelelse vedrørende godkjenning, utvidelse, avslag eller inndragelse av godkjenning eller endelig opphør av produksjonen for en dekktype til motorkjøretøyer i henhold til regulativ nr. 30
Bilag II — Eksempel på godkjenningsmerkets utforming
Bilag III — Utforming av dekkmerkinger
Bilag IV — Belastningsindeks
Bilag V — Dekkdimensjonsbetegnelse og -dimensjoner
Bilag VI — Metode til måling av dekk
Bilag VII — Metode til ydeevnetesting for belastning/hastighet.

1. ANVENDELSESOMRÅDE

Dette regulativ finner anvendelse på nye luftdekk, først og fremst, men ikke utelukkende, konstruert til kjøretøy i kategori M1, O1 og O2.

Det finner ikke anvendelse på dekk konstruert til:

a) montering på veteranbiler
b) konkurransebruk.

2. DEFINISJONER

I forbindelse med denne forordning forstås ved:
2.1. »Type luftdekk«: en kategori av dekk, som innbyrdes ikke frembyder vesentlig forskjell med hensyn til:

2.1.1. fabrikat;
2.1.2. dekkdimensjonsbetegnelse;
2.1.3. anvendelseskategori (normaldekk (til kjøring på vei) eller vinterdekk eller dekk til midlertidig bruk);
2.1.4. oppbygging (diagonaldekk (krysslangedekk), diagonalbeltedekk, radialdekk, sikkerhetsdekk (rund flat tyre));
2.1.5. Symbol for hastighetskategori;
2.1.6. Belastningsindeks;
2.1.7. Dekkbredde;

2.2. »Vinterdekk«: dekk, hvor slitebanemønsteret og oppbyggingen er utformet med særlig henblik på å gi bedre egenskaper enn normaldekk (til kjøring på vei) i mudder og ny eller smeltet snø. Vinterdekks slitebanemønster har vanligvis større mønsterriller (rifler) og/eller massive knaster med større avstand mellom enn på normaldekk (til kjøring på vei).

2.3. »Oppbygging«: den tekniske konstruksjon av dekkets stamme. Det skjelnes spesielt mellom følgende typer oppbygging:

2.3.1. »diagonaldekk« (bias-ply): luftdekk, hvor trådlagene går helt ut til vulsten og er lagt i alternerende vinkler på vesentlig under 90° i forhold til slitebanens midtlinje
2.3.2 »diagonalbeltedekk«: diagonaldekk (bias-belted), hvor dekkstammen er omgitt av et belte bestående av to eller flere særlig stive trådlag, som er omtrent parallelle med dekkstammens.

2.3.3. »radialdekk«: dekk, hvor trådlagene går helt ut til vulsten og danner en vinkel på tilnærmelsesvis 90° med slitebanens midtlinje, og hvor stammen stabiliseres av et omtrent stift belte langs omkretsen

2.3.4. »forsterket (reinforced) dekk« eller »dekk til ekstra belastning (extra load) «: luftdekk hvor stammen er mere motstandsdyktig enn på tilsvarende standarddekk.

2.3.5. »reservedekk til midlertidig bruk«: dekk, som adskiller seg fra dekk til normale kjøreforhold og kun er bestemt til midlertidig bruk under begrensede kjøreforhold

2.3.6. »reservedekk til midlertidig bruk av typen »T« «: en type reservedekk til midlertidig bruk, som er bestemt til anvendelse ved et dekktrykk høyere enn det, som foreskrives for standarddekk og  forsterkede dekk

2.3.7. »sikkerhetsdekk (run flat tyre)« eller »selvbærende dekk«: en dekkoppbygging med en teknisk løsning (f.eks. forsterkede dekksider osv.), som gjør det muligt for et luftdekk montert på et passende hjul og uten supplerende komponenter, å gi kjøretøyet de grunnleggende dekkfunksjoner som minimum ved en hastighet på 80 km/t (50 mph) og over en avstand på 80 km, når det kjøres med et punkteret dekk.

2.4. »Vulst«: den del av dekket, som ved sin form og oppbygging ligger an mot felgen og fastholder dekket på denne (1)

2.5. »Korden«: de tråder, som danner tekstillaget i dekket (1).

2.6. »Lag«: lag av parallelle, gummibelagt kord (1).

2.7. »Stamme«: den del av dekket bortsett fra slitebane og gummien på dekksiden, som i oppumpet tilstand bærer belastningen (1).

2.8. »Slitebane«: den del av luftdekket, som kommer i berøring med veibanen (1).

2.9. »Dekkside«: den del av luftdekket, som befinner seg mellom slitebanen og vulsten (1).

2.10. »Dekkets nedre område«: området mellom det punkt, som tilsvarer den største dekkbredde, og det område, som er bestemt for å være dekket av felgkanten (1).

2.10.1. Hvis der er snakk om dekk identifisert ved felgmonteringskonfigurasjonssymbol »A« eller »U« (jf.punkt 3.1.10), forstås den del av dekket, som har anlegg mot felgen.

2.11. »Slitebaneriller«: fordypningen mellom to naboribber eller -knaster i slitebanemønsteret (1).

2.12. »Dekkbredde«: den avstand mellom de utvendige dekksider av et oppumpet luftdekk, eksklusivt forhøyninger dannet av påskrifter (merking), dekorasjoner og beskyttelsesbånd eller -kanter (1).

2.13. »Største dekkbredde«: den avstand mellom de utvendige dekksider av et oppumpet luftdekk, inklusiv påskrifter (merking), dekorasjoner og beskyttelsesbånd eller -kanter (1).

2.14. »Dekkhøyde«: den halve forskjell mellom dekkets utvendige diameter og den nominelle felgdiameter (1).

2.15. »Nominelt høyde-bredde forhold (Ra)«: 100 gange det tall, som oppnås ved å dividere det tall, som uttrykker dekkhøyden i mm, med det tall, som uttrykker den nominelle dekkbredde i mm.

2.16. »Utvendig diameter«: største diameter av et oppumpet nytt luftdekk (1).

2.17. »Dekkdimensjonsbetegnelse«:
2.17.1. en betegnelse, som angir:
2.17.1.1. den nominelle dekkbredde. Denne bredde angis i mm, unntagen for de dekktyper, hvis dimensjonsbetegnelse finnes i første kolonne av tabellene i bilag V til dette regulativ
2.17.1.2. det nominelle høyde/breddeforhold, unntagen de dekktyper, som dimmensjonsbetegnelse finnes i første kolonne av tabellene i bilag V til dette regulativ, eller, avhengig av typen  dekk konstruksjon, den nominelle ytre diameter i mm.
2.17.1.3. felgens nominelle diameter, angitt enten som kode (tall mindre enn 100) eller i mm (tall større enn 100)
2.17.1.4. bogstaven »T« foran den nominelle dekkbredde, hvis det er talle om reservedekk til midlertidig bruk av T-typen
2.17.1.5. en angivelse av felgmonteringskonfigurasjonen, når denne avviker fra standardkonfigurasjonen.

2.18. »Nominell felgdiameter«: diameteren av den felg, hvor dekket er bestemt for montering.

2.19. »Felg«: lejet for dekk og slange, eller, for slangeløse dekk, lejet for dekkets vulster (1).

2.19.1. »Felgmonteringskonfigurasjon«: den type felg, som dekket er konstruert til montering på. Hvis det er talle om en ikke-standardfelg, vil dette være angitt med et symbol på dekket, for eksempel »CT«, »TR«, »TD«, »A« eller »U«.

2.20. »Teoretisk felg«: en fiktiv felg, hvis bredde er x gange den nominelle dekkbredde. Størrelsen av x skal angis av dekkets fabrikant.

2.21. »Målefelg«: den felg, hvorpå et dekk skal monteres med henblik på måling av dimensjonene.

2.22. »Prøvefelg«: den felg, hvorpå et dekk skal monteres med henblikk på testing.

2.23. »Løsrivning«: løsrivning av gummistykker fra slitebanen.

2.24. »Trådseparasjon«: løsning av korden fra gummibelegningen.

2.25. »Lagseparasjon«: separasjon av tilgrensende lag.

2.26. »Slitebaneseparasjon«: løsning av slitebanen fra stammen.

2.27. »Slitebaneindikatoren«: de fremspring i mønsterrillene, som er bestemt til visuelt å angi graden av slitasje på slitebanen.

2.28. »Belastningsindeks«: et tall relatert til den referansemasse, som et dekk kan bære, når det anvendes i overensstemmelse med fabrikantens anvisninger for anvendelse.

2.29. »Hastighetskategori«: den høyeste hastighet, som dekket kan holde til, uttrykt ved et symbol for hastighetskategori (se tabellene nedenfor).
2.29.1. Hastighetskategoriene er angitt i nedenstående tabell:

2.30. Slitebanemønsterets kanaler.
2.30.1. »Hovedriller«: de brede riller, som befinner seg i slitebanens sentrale område, hvor sliteindikatorene (se punkt 2.27) er plassert.
2.30.2. »Sekundære riller«: de supplerende riller i slitebanemønsteret, som kan forsvinne i løpet av dekkets levetid.

2.31. »Tillatt maksimal belastning«, den største masse, som dekket er beregnet til at bære
2.31.1. for dekk, som er konstruert til en hastighet på ikke over 210 km/t, må den tillatte maksimalbelastning ikke være over den verdi, der svarer til dekkets belastningsindeks.
2.31.2. for en hastighet på over 210 km/t, men ikke over 240 km/t (dekk med hastighetssymbolet »V«), må den tillatte maksimalbelastning ikke overstige den prosentdel av den til dekkets belastningsindeks hørende verdi, som i nedenstående tabell er angitt ut for maksimalhastigheten for det kjøretøy som dekket er bestemt til at monteres på:

For mellomliggende maksimalhastigheter kan den tillatte maksimalbelastning finnes ved lineær interpolation (grafisk fremstilling)

2.31.3. for hastigheter på over 240 km/t (dekk med hastighetssymbolet »W«), må den tillatte maksimalbelastning ikke overstige den prosentdel av den til dekkets belastningsindeks hørende verdi, som i nedenstående tabell er angitt ut for maksimalhastigheten for det kjøretøy, som dekket er bestemt til å monteres på:

For mellomliggende maksimalhastigheter kan den tillatte maksimalbelastning finnes ved lineær interpolation (grafisk fremstilling)

2.31.4. For hastigheter på over 270 km/t (dekk med hastighetssymbolet »Y«), må den tillatte maksimalbelastning ikke overstige den prosentdel av den til dekkets belastningsindeks hørende verdi, som i nedenstående tabell er angitt utfor maksimalhastigheten for det kjøretøy, som dekket er bestemt til å monteres på:

For mellomliggende maksimalhastigheter kan den tillatte maksimalbelastning finnes ved lineær interpolation (grafisk fremstilling)

2.31.5. For hastigheter under eller på 60 km/t må den tillatte maksimalbelastning ikke overstige den prosentdel av den til dekkets belastningsindeks hørende verdi, som i nedenstående tabell er angitt utfor maksimalhastigheten for det kjøretøy, som dekket er bestemt til å monteres på.

2.31.6. For hastigheter over 300 km/t må den tillatte maksimalbelastning ikke overstige den masse, som dekkfabrikanten har angitt for dekkets hastighetskapasitet. For mellomhastigheter mellom 300 km/t og den tillatte maksimale hastighet, som dekkfabrikanten har angitt, anvendes lineær interpolation av tillatte maksimalbelastning.

2.32. »Kjøring med flatt dekk«: beskriver en tilstand, hvor dekket i all vesentlighet bevarer den strukturelle funksjonsdyktighet med en dekktrykk på mellom 0 og 70 kPa.

2.33. »Grunnleggende dekkfunksjoner«: et oppumpet dekks normale evne til å bære en gitt belastning inntil en gitt hastighet og til å overføre fremdrifts-, styre- og bremsekrefter til det underlag som det kjører på.

2.34. »System for kjøring med flatt dekk (run flat system)« eller »utvidet mobilitetssystem«: en enhet av spesifiserte funksjonelt avhengige komponenter, herunder et dekk, som til sammen leverer en nærmere angitt ytelse, slik at kjøretøyet med de grunnleggende dekkfunksjoner minst kan kjøre med en hastighet på 80 km/t (50 mph) over en distanse på 80 km ved kjøring med flatt dekk.

2.35. »Avbøyet dekkhøyde«: forskjellen mellom den avbøyde radius, målt fra felgens midte til rulleprøverens overflate og halvdelen av den nominelle felgdiameter som definert i ISO 4000-1.

3. MERKING

3.1. Luftdekk, som er sendt til godkjenning skal, for symmetriske dekk på begge sider, for asymmetriske dekk i det minste på den utvendige dekkside, ha følgende merkinger:
3.1.1. Handelsnavn eller -merke
3.1.2. Dekkdimensjonsbetegnelse som definert i dette regulativs punkt 2.17
3.1.3. Følgende angivelse av oppbyggingen:
3.1.3.1. på diagonaldekk (krysslangedekk): ingen angivelse, eller bokstaven »D« foran felgdiametermerkingen
3.1.3.2. for radialdekk: Bokstaven »R« foran felgdiametermerkingen samt, valgfritt, ordet »RADIAL«
3.1.3.3. for diagonalbeltedekk: bokstaven »B« plassert foran felgdiametermerkingen samt ordene »BIAS-BELTED«
3.1.3.4. for radialdekk egnet til hastigheter på over 240 km/t, men ikke over 300 km/t (dekk merket med hastighetssymbolet »W« eller »Y« som del av driftsbeskrivelsen) kan bokstaven R, anbragt foran felgdiameterkoden, erstattes av bokstavene »ZR«
3.1.3.5. for »sikkerhetsdekk (run flat tyres)« eller »selvbærende dekk«: bokstaven »F« foran felgdiametermerkingen.
3.1.4. Dekkets hastighetskategori, angitt ved det i punkt 2.29 ovenfor foreskrevne symbol.
3.1.4.1. For dekk egnet til hastigheter på over 300 km/t skal bokstaven »R«, anbragt foran felgdiameterkoden, erstattes av bokstavene »ZR«, og dekket skal merkes med en driftsbeskrivelse bestående av hastighetssymbolet »Y« og det tilsvarende belastningsindeks. Driftsbeskrivelsen skal anbringes i en parentes, f.eks. »(95Y)«.

3.1.5. For snødekk, påskriften M+S eller MS eller M&S.

3.1.6. Belastningsindeks som definert i dette regulativs punkt 2.28.

3.1.7. Ordet »TUBELESS« ved dekk, som er konstruert til bruk uten innvendig slange

3.1.8. Ordet »REINFORCED« eller ordene »EXTRA LOAD«, hvis det er tale om et forsterket dekk.

3.1.9. Fremstillingsdatoen, som angis som fire sifre, hvorav de første to angir produksjonsuke og de siste to produksjonsår. Denne merking, er kun tillatt å angi på den ene dekkside, blir allikevel først bligatorisk for dekk, som indgives til godkjenning to år etter dette regulativets ikrafttredelse (1).

(1)Før den 1. januar 2000 kunne fremstillingsdatoen angis ved hjelp av tre sifre, hvorav de første to angav produksjonsuke og det siste produksjonsår.

3.1.10. Hvis det er snakk om dekk, som for første gang godkjenning etter ikrafttredelsen av supplement 13 til endringsserie 02 til regulativ nr. 30 skal den identifikasjon, som er omhandlet i punkt 2.17.1.5, plasseres umiddelbart etter den felgdiametermerking, som er omhandlet i punkt 2.17.1.3.

3.1.11. Hvis det er snakk om reservedekk til midlertidig bruk, skal de merkes med ordene »TEMPORARY USE ONLY« med minst 12,7 mm høye versaler.
3.1.11.1. Hvis det er snakk om reservedekk til midlertidig bruk av T-typen, merkes de med angilsen »INFLATE TO 420 kPa (60 psi)«, med minst 12,7 mm høye versaler.

3.1.12. Nedenstående symbol (symbol, se regulativet), hvis det er snakk om et »sikkerhetsdekk (run flat tyre)« eller »selvbærende dekk«, hvor »h« skal være minst 12 mm.

3.2. På dekkene skal det være avsatt tilstrekkelig plass til godkjenningsmerke som vist i bilag II til dette regulativ.

3.3. I bilag III til dette regulativ finnes et eksempel på utformingen av dekkmerkingen.

3.4. Merkingen i henhold til punkt 3.1 og typegodkjenningsmerket, som er foreskrevet i punkt 5.4 i dette regulativ påvulkaniseres eller preges inn i dekket. Den skal være lett leselig og skal være plassert på dekkets nedre del på minst én av dekksidene, bortsett fra den angivelse, som er omhandlet i punkt 3.1.1 ovenfor.
3.4.1. Hvis det er snakk om dekk identifisert ved felgmonteringskonfigurasjonssymbol »A« eller »U« (jf. punkt 3.1.10), kan merkingen dog plasseres hvor som helst på dekkets ytterside.

4. SØKNAD OM GODKJENNING (gjelder fabrikant/laboratorium og myndigheter, ikke tatt med her, se regulativet)
5. GODKJENNING

5.1.

5.2. Det tildeles et godkjenningsnummer til hver godkjent type. De første to sifre (p.t. 02) angir den endringsserie, som inneholder de seneste vesentlig tekniske endinger av regulativet på tidspunktet for utsendelse av godkjenningen. En avtalepart part må ikke tildeles samme nummer til en annen dekktype, som er omfattet av dette regulativ.

5.3.

5.4. Alle luftdekk, som er av en type godkjent i henhold til dette regulativ, skal på det i punkt 3.2 ovenfor beskrevne sted ut over de merkinger, som er beskrevet i punkt 3.1 ovenfor, være påført et tydelig internasjonalt godkjenningsmerke bestående av:
5.4.1. en sirkel, som omslutter bokstaven »E« etterfulgt av identifikasjonsnummeret på den stat, som har meddelt godkjenning.
5.4.2. et godkjenningsnummer.

5.5. Godkjenningsmerket skal være lett leselig og må ikke kunne slettes.

5.6. Bilag II til dette regulativ inneholder et eksempel på godkjenningsmerkets utforming.

6. KRAV

6.1. Dekkstørrelser
6.1.1. Dekkbredde
6.1.1.1. Dekkbredden beregnes etter følgende formel:

S = S1 + K (A – A1),
hvor:
S = er »bredden«, angitt i mm, målt på målefelgen
S1 = er den »nominelle dekkbredde« (uttrykt i mm) som angitt på dekksiden i de foreskrevne påskrifter
A = er bredden (uttrykt i mm) på målefelgen, som angitt av fabrikanten i dennes anvisninger 5 (1)
A1 = representerer bredden (uttrykt i mm) av den teoretiske felg
A1 anses for at være lik S1 multipliset med x-faktoren som angitt av fabrikanten, og K antas å være lik 0,4.
(1) Når tallet angis ved koder, oppnås verdien i mm ved at gange tallet med 25,4.

6.1.2. Dekkets utvendige diameter
6.1.2.1. Den utvendige diameter av et dekk beregnes ved følgende formel:

D = d + 2H
hvor:
D er den utvendige diameter i mm,
d er den i punkt 2.17.1.3 ovenfor definerede tallverdi, i mm (1)
H er den nominelle dekkhøyde i mm og er lik med:
H = 0,01 S1× Ra
S1 er den nominelle dekkbredde i mm, og
Ra er det nominelle høyde/breddeforhold.
Alle disse oplysninger er angitt på dekksiden i dekkdimmensjonsbetegnelsen i overensstemmelse med forskriftene i punkt 3.4 ovenfor.
(1) Når tallet angis ved koder, oppnås verdien i mm ved at gange tallet med 25,4.

6.1.2.2. For de dekktyper, hvis betegnelse finnes i første kolonne i tabellene i bilag V til dette regulativ, er den utvendige diameter dog den diameter, som er angitt ut for den pågjeldende ekkdimensjonsbetegnelse i disse tabeller.

6.1.2.3. Hvis det er snakk om dekk identifisert ved felgmonteringskonfigurasjonssymbol »A« eller »U« (jf. punkt 3.1.10), skal den utvendige diameter være den, som er spesifisert i dekkdimensjonsbetegnelsen på dekksiden.

6.1.3. Metode til måling av dekk
Til måling av luftdekk anvendes de metoder, som er beskrevet i bilag VI til dette regulativ.

6.1.4. Spesifikasjoner for dekkbredde
6.1.4.1. Dekkets største bredde kan være mindre end den dekkbredde, som bestemmes i henhold til punkt 6.1.1 ovenfor.
6.1.4.2. Den kan overskride denne verdi med følgende prosentverdier:
6.1.4.2.1. for diagonaldekk (krysslangedekk): 6 %
6.1.4.2.2. for radialdekk, sikkerhetsdekk (run flat tyres): 4 %
6.1.4.2.3. i tillegg, hvis dekket har særlige beskyttelsesribber (eller bånd), kan tallet, forhøyet med ovennevnte toleranse, overskrides med 8 mm.
6.1.4.2.4. Hvis det imidlertid er snakk om dekk identifisert ved felgmonteringskonfigurasjonssymbol »A« eller »U« (jf. punkt 3.1.10), er dekkets største bredde på dekkets nedre område lik med den nominelle bredde av den felg, som dekket er montert på, og som vist av fabrikanten i dennes anvisninger, plus 20 mm.

6.1.5. Forskrifter for dekkets utvendige diameter.
Et dekks utvendige diameter må ikke ligge utenfor de Dmin- og Dmax-verdier, som fremkommer ved anvendelse av følgende formler:

Dmin = d + (2H × a)
Dmax = d + (2H × b)

hvor:

6.1.5.1. den nominelle dekkhøyde H for dimensjoner anført i bilag V og for dekk identifisert ved felgmonteringskonfigurasjonssymbol »A« eller »U« (jf. punkt 3.1.10) er lik med:

H = 0,5 (D – d), for referanser, se punkt 6.1.2

6.1.5.2. for andre størrelser, som ikke er anført i bilag V er »H« og »d« som definert i punkt 6.1.2.1

6.1.5.3. koeffisientene »a« og »b« er henholdsvis:
6.1.5.3.1. Koefficient »a« = 0,97
6.1.5.3.2:

6.1.5.4. for vinterdekk kan den utvendige diameter (Dmax), som fastlagt i overensstemmelse med ovenstående, overskrides med 1 %.

6.2 Belastnings-/hastighetstesting (gjelder fabrikant/laboratorium og myndigheter, ikke tatt med her, se regulativet)

6.3. Slitasjeindikator

6.3.1. Luftdekket skal være forsynt med minst seks tverrstilte rekker slitasjeindikatorer, som har tilnærmelsesvis like stor innbyrdes avstand og er plassert i slitebanens hoved riller. Slitasjeindikatorene må ikke kunne forveksles med gummikantene mellom slitebanens ribber eller blokke.

6.3.2. For dekk beregnet til montering på felg med nominell diameterkode på ikke over 12, kan fire rekker slitasjeindikatorer allikevel godtas.

6.3.3. Slitasjeindikatorene skal med en toleranse på + 0,60/– 0,00 mm kunne angi, at slitebanens rilledybde ikke lengere er over 1,6 mm.

6.3.4. Slitasjeindikatorenes høyde bestemmes som forskjellen, målt fra slitebanens overflate, mellom mønsterdybden, målt til slitasjeindikatorenes overside, og mønsterdybden målt til bunnen av mønsterrillene tett på den skrå overflate ved bunnen av slitasjeindikatorene.

7. ENDINGER AV TYPEN AV LUFTDEKK OG UTVIDELSE AV GODKJENNINGEN (gjelder fabrikant/laboratorium og myndigheter, ikke tatt med her, se regulativet)
8. PRODUKSJONENS OVERENSSTEMMELSE (gjelder fabrikant/laboratorium og myndigheter, ikke tatt med her, se regulativet)
9. SANKSJONER VED PRODUKSJONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE (gjelder fabrikant/laboratorium og myndigheter, ikke tatt med her, se regulativet)
10. ENDELIG OPPHØR AV PRODUKSJONEN (gjelder fabrikant/laboratorium og myndigheter, ikke tatt med her, se regulativet)
11. OVERGANGSBESTEMMELSE (gjelder fabrikant/laboratorium og myndigheter, ikke tatt med her, se regulativet)
12. NAVNE OG ADRESSER PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, SOM FORESTÅR GODKJENNINGSTESTING, OG PÅ DE ADMINISTRATIVE MYNDIGHETER (gjelder fabrikant/laboratorium og myndigheter, ikke tatt med her, se regulativet)